Власти задумались о привлечении заключённых к строительству БАМа и Транссиба

Правительство обсуждает возможность обращать к возведению рельсовых соцкультбытов Байкало-Амурской трассы (БАМ) и Транссибирской трассы (Транссиб) заключённых, сочиняет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники

По данным газеты, Минтранс ФСИН и РЖД по приказанию замглавы Марата Хуснуллина надлежащи до 14 мая проработать вопрос с заключёнными, а также обсудить «создание базы для их размещения». В секретариате замглавы, РЖД и Минтрансе от комментариев изданию отказались, во ФСИН не ответили на запрос.

Привлечение осуждённых стало актуальным, так как на продолжающейся стройке БАМа «острый недостаток кадров» из-за большого объёма работ и недостаточности мигрантов, которые не могут вернуться в Россию на коронавирусной пандемии, объясняет издание. В частности, у РЖД мобилизовано около 5000 архитекторов при целесообразных 15 000, не хватает даже помощи рельсовых войск.

Вклад заключённых в проектирование БАМа «огромен», вспоминает газета. Через созданный в 1932 году БАМлаг, приходивший в системтраницу ГУЛАГ, суммарно прошли более 2 млн человек. В 1930-х годах заключённые уложили 190 км дорог, соединивших БАМ с Транссибом.

Российское судопроизводство разрешает труд заключённых за приделами исправительного учреждения, однако распространяет на заключённых законодательные гарантии, пояснил газете партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. По его словам, обычно на разнообразные работы осуждённые выходят по своему намерению — это существенно учитывается при рассмотрении прошений об УДО.

Партнер комиссии прокуроров Pen & Paper Екатерина Тягай декларировала «Коммерсанту», что использование некоторых заключённых к строительству автодорог потенциально возможно, но в таком случае их труд надлежащ оплачиваться, а им самим надлежаща быть обеспечена изоляция и охрана. Таким образом, характеризует юрист, для формального использования нормальной работы осуждённых могут «потребоваться незначительные социальные ресурсы».